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中国品牌闯欧洲喜忧参半：入得了市场 还要小心“双反”
中企或中资“买遍欧洲”的进程正在加快，从房地产到食品行业到“高大上”的核电站项目，都能找到它们的身影。与此同时，中国产品和中国品牌的进入之途却没那么平坦。尽管在包括手机制造在内的移动通信领域，欧洲人已经了解到中国产品的优势。但在欧洲的优势领域或未来希望繁荣的产业，中国产品则在遭受“苦难”。
移动通信：站得住市场，还得小心“国家安全”
“我在网上订的华为手机，为啥还没有到货？”不久前的一次聚会，一位德国朋友对《人民日报》记者提出了这样的问题。
虽然进军德国市场没几年，但华为手机已成为不少德国消费者追逐的对象。
在欧洲其他国家，华为也表现不俗。4月15日，华为在英国伦敦发布了旗下高端智能机P8，希望能进一步抓住欧洲消费者的心。
中国另一智能手机制造商小米近期将开始通过在其网上商店Mi.com向德国、法国和英国消费者出售健康手环、耳机和移动电源等智能设备配件。这家公司的低价的经营方式甚至正在法国被同行模仿。
除了上面这些之外，联想、TCL、中兴等都在欧洲找到的自己的立足之地。《欧洲时报》此前报道，思略特的数据显示，去年全球销量前十的手机，中国品牌占了6个。思略特合伙人莫森图米甚至表示：“未来高科技的希望将会出现在东方，而不再是西方。”
很显然，中国的企业已经不满足于只做这些低端的业务，他们更加希望在全球手机品牌排行榜中看到自己的名字。除了苹果和三星之外，他们希望人们发现其他选择也不错。
这跟欧洲手机行业没落也有关，在诺基亚王朝陨落之后，欧洲似乎就再也没有拿得出手的手机品牌。欧洲的重心转移或许也是原因。欧洲希望在未来建立数字化市场，而并非在智能硬件上做多少努力。以德国为例，其“工业4.0”战略就是集中制造业的数字化方面。
不过这并非意味着中国移动通信在欧洲就没有壁垒。FT中文网报道，华为首席执行官郭平今年5月接受英国《金融时报》专访时表示，如果监管机构能像对待欧洲企业那样对待华为的话，这家中国电信设备供应商会在欧洲做出更多投资。
他认为，欧盟委员会对华为以及中国手机制造商中兴通讯展开的反倾销调查，使该集团“不舒服”，“感觉很不确定”。
2012年5月，欧盟对中国最大电讯设备制造商华为、中兴展开反倾销调查，指责其接受政府非法补贴之后，以低于成本的价格在欧洲销售产品。直到去年，欧盟委员会才放弃申诉。
由于移动通信，尤其是其中的电信设备还常常牵扯到国家安全。在美国和澳大利亚，有人怀疑华为与中国军方有紧密的联系，因而存在窃取情报的可能性。
这种担心随着中国电信企业的扩大而增大。思略特公布的数据显示：在2014年，在不将其移动终端业务计算子在内的情况下，华为的营业额（279亿欧元）首次超过爱立信（243亿欧元）。
尽管今年3月华为通过了英国的国家安全评估，认为使用该公司设备的风险被“充分缓解”。但在同一份评估中还提出了几项关注，其中包括缺乏网络安全技能，以及新聘人员不愿接受检查的风险。
光伏产品：欧洲的“洼地”，中企的“双反”噩梦
在能源消耗迅速、污染严重的双重压力下，无污染、几乎无限供应的太阳能顺理成章的成为近年快速增长的能源形式。包括德国、意大利、西班牙在内欧洲的主要国家，纷纷以退税、税收抵免等激励政策向太阳能产品的用户或者制造商等给予补贴或者经济鼓励。
但利用太阳能的光伏却是欧洲的真空，2014年，欧洲仅存的光伏厂商之一也被中国厂商给收购。同年，中国企业向欧洲出口光伏产品高达28.61亿美元。在世界十大光伏厂商中，中国占了八家。
欧盟似乎因此对中国光伏企业格外“严厉”，贸易争端近几年几未间断。
2013年8月，中欧光伏贸易争端案以价格承诺达成和解。但此后，关于中国企业违反价格承诺等的指责仍不断。
《北京商报》称，欧盟委员会在今年3月发布的一份文件中就提议，将昱辉阳光、中盛光电及阿特斯太阳能三家中企从中欧光伏组件最低价格（MIP）中除名，认为它们的行为已违反MIP协议。
欧委会6月7日还宣布，将对上述三家来自中国的光伏公司征收高额关税，同时让对方退出最低价格承诺协议。如果得以落实，三家企业将被征收47%的平均关税（反倾销税与反补贴税总和），出口欧洲的成本剧增。
上海《第一财经日报》报道，欧盟制裁给出的理由也各不相同：阿特斯向多家客户输送特定的利益，但这些利益没有列在公司向欧委会呈送的季度报告上；中盛光电以“太阳能电站”的方式将光伏组件和服务打包卖给欧洲客户，但没有在季度财报中透露这种特殊的做法；第三家企业的财报数据有矛盾，第三国加工（OEM）组件的方式出口方式还不在欧盟掌控之中。
在此次的争端中，昱辉阳光和中盛光电两公司都会退出MIP协议，不再由中国地区向欧洲发货。
但由于欧洲市场的广阔，中国厂商并不愿意放弃这块“肥肉”。这些厂商选择撕去“made in china”的标签，将工厂建在海外，由海外工厂直接发往欧洲，从而规避“双反”。
欧洲市场似乎也离不开中国的光伏。今年3月，中国首趟光伏专列发往欧洲。这趟班列全程10245公里，行经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国5个国家，发货时间为15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。
汽车制造：多次冲击欧洲，仍未入西欧“家门”
机械制造向来是欧洲的传统优势领域，除了大型重工产品之外，偏向精尖的中国机械类产品在欧洲似乎均难以见着。
以汽车为例，欧洲制造的汽车在中国市场的占据了半壁江山，德系车、法系车在华均风生水起。中国品牌的汽车依靠相对较低的价格以及中国政府的鼓励，吸引了中国部分消费者。
但中国品牌汽车的优势在欧洲难以发生作用。尽管近年来频频试图打入欧洲，除了俄罗斯和部分东欧国家之外，西欧的道路几乎完全见不到中国品牌的汽车（英国等能见到少量比亚迪的新能源公共交通工具）。
欧洲的家用汽车使用历史较为长久，主要国家几乎都有自己的主打汽车品牌。欧洲人对汽车的质量和内涵要求因此较高，而这恰恰是中国汽车所缺少的。再加上欧洲汽车市场已经饱和，经济危机之后，汽车市场又更加疲软。
诞生之初就以打入欧洲为目标的新兴品牌——观致汽车——在不到两年之后宣布暂时退出欧洲汽车市场。观致汽车的首款车型在2013年的日内瓦车展亮相，以标榜德系车的造型和质量获得了欧洲人的关注。
但它标榜质量时也抛弃可中国汽车的最大优势——价格。北京易车网报道，数据显示，该品牌汽车2014年在全球销量约7000台，其中只有51台销往欧洲市场。
这家汽车公司的负责人在今年2月称“把打入西欧的计划暂停一段时间”，并表示退回中国市场。“我们是家中国企业，必须在中国取得成功。”
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