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法航押宝中国市场：上海飞巴黎明年全用A380 增二线城市航班
北京《国际商报》23日报道，今年第一季度，法国航空的母公司运营亏损4.45亿欧元，该公司去年9月份表示，将加速裁员并将更多的欧洲航线转移到旗下低成本的天巡航空公司。重压之下，法国航空开始“押宝”中国日益繁荣的国际旅游市场。
加大“筹码”
“中国市场将是我们新收入的主要来源之一。”法国航空董事长兼首席执行长加热（FredericGagey）直言。
加热表示，该公司将采取的措施之一是在从中国起飞的关键航线上使用更大的飞机。该公司计划2015年初在上海至巴黎的航线上每日都安排空客A380客机，现阶段为一周四班。5月27日开始将在从香港起飞的航线上安排空客A380客机。
同时，法国航空还宣布，从今年9月起将对19架波音777-300进行头等舱改造，9月后将逐渐投放，并计划2015年一季度投放至上海航线上。
据加热介绍，这只是法航5亿欧元客舱改造计划的一部分。根据这一名为“超越极致”（Best&Beyond）的项目，法航将对44架波音777机型的客舱进行全面改造，其中将有19架机型配备76个上述新设计的头等舱，涉及中国的航线包括北京、上海和香港三地，预计2015年会完成全部头等舱改造。
激活“潜力”
以上大手笔都源于中国市场巨大的增长潜力。
资料显示，中国是法国航空重要的长途航空市场，仅次于美国，在法国航空这类业务收入中，来自中国市场的收入占了约10%。根据法航2013年年报，去年法航营业收入同比增长2.3%，而中国航线的收入增速过去数年一直维持在8%-11%。
里昂证券（亚洲）更预计，到2020年，每年出境的中国人将达2亿人次，较2013年的1亿人次增加一倍。
法国航空母公司的大中华区总经理顾瑞新（BasGerressen）承认，由于2012年年底开始的限制“三公消费”及反对铺张浪费的政策，公务出差减少，舱位等级下调，对公司局部业务造成了一些影响。“不过，中国航线上，2013年的公务舱客流量增长了4%~5%，当然经济舱客流量增长更多，达到10%。”顾瑞新指出，由于整体市场需求还在增长，中欧航线整体旅客并没有减少，上座率一般都会超过90%。私人企业主等高端客源需求依然强劲。
加热透露，法航还计划增加中国二线城市的航班数，并在成都等中国新兴城市以及杭州和厦门等沿海城市开设航点。加热表示，与欧洲以外的大公司相比，法国航空对中国市场的开发还很不到位。
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